忙了幾個月了，終於把專案搞定了，所幸公司給了一筆獎金還放了一星期的假
這時候就超想出國去玩的，節儉的我當然是自已想辦法能省則省囉
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商品訊息描述:
主要設施
- 自助停車
- 自助洗衣
熱情款待
- 沙發床
- 廚房
- 獨立浴室
- 獨立臥室
- 精選電視頻道
- 洗衣設施
鄰近景點
- 位於塞費爾德
- 蘇黎世美術館 (1.8 公里)
- 聖母大教堂 (1.9 公里)
- Bahnhofstrasse (1.9 公里)
- 國立瑞士博物館 (2.7 公里)
- 蘇黎世動物園 (4.1 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解飯店時事
台中爵士音樂節將從30日起登場，台中市副市長林依瑩（右3）21日在記者會中宣布，爵士音樂節開跑，今年首次規劃爵士列車計畫。中央社記者郝雪卿攝 105年9月21日
基隆市政府規劃在台鐵基隆新站頂板興建城際轉運站，並從原網路訂飯店交易成功規劃臨時性建築改為永久性，興建總經費也增加為三億一千萬元，基隆市議會昨（十九）日由議長宋瑋莉親自主持專案會議，聽取市府交旅處對此案提出詳細報告，與會市議員特別提醒市府務必重視路線規劃問題，以避免造成市區交通壅塞問題。
市府交旅處長李綱簡報指出，原本在火車站都更案規劃時曾規劃設置一個轉運站，取代現有國光客運以及港西街、孝四路國道客運候車空間，但並未考量到在都更過渡期臨時轉運站，因此才爭取在基隆新站頂板設置臨時城際轉運站；但在今年二月營建署要求將臨時改為永久性的轉運站，所以在三月時修正計劃，並在六月間獲交通部核准，將原本規劃六公尺的空間延伸為八公尺，並增建公車總站與轉運站連接天橋、電梯，同時就舊站環境進行整修，總工程經費由原本的二億一千多萬元增加到三億一千萬元。
李綱處長表示，台鐵基隆舊站的部分，市府原希望能夠拆除，但因舊站屬於台鐵財產且未到使用年限，審計部不會同意拆除，台鐵並表示在辦理都更時願意配合一併拆除，因此爭取公路總局的經費進行拉皮，提供通勤族更好候車環境。
與會市議員認為轉運站最為重要的是車流與人行動線規劃，以目前規劃動線車輛離開轉運站是由中山一、二路銜接高速公路，而進站的部分仍舊是從孝二路、忠一路再進入轉運站，以目前的規劃來看整個車流動線在忠一路特別繁重，對於交通改善是否有幫助值得商榷，建議可以考慮國道客運在進入基隆市區時利用中山一、二路到轉運站，對於負荷過大的孝二路、忠一路才能發揮點紓壓的作用。
對於舊站存廢的問題，部分市議員認為舊站建築與新站格格不入，基隆火車站是基隆市的一個相當重要的門面，應該要有整體規劃把門面做好，該拆就要拆，否則只是為了台鐵的問題又要再花費大筆經費拉皮，就有浪費公帑之嫌；但也有市議員認為既然中央已核准城際轉運站計劃並提撥經費執行，應該照著規劃好的期程進行，若是執意在此時拆除舊站恐怕會造成整個城際轉運站計劃歸零重來，只會讓整個工期延宕。
議長宋瑋莉最後做成決議，要求市府將與會市議員所提意見入案辦理。
鉅亨網記者訂房優惠李宜儒 台北
工業 4.0 不是電子業專利，紡織業也同樣大力引進，台灣最大化纖加工絲集團力麗 (1444) 的彰化芳苑廠，就有一條從掛絲、假撚到收絲的自動化機器人假撚線，整條產線自動化程度高達 80%。
力麗集團以力寶龍為其品牌行銷全球，旗下有 2 大化纖公司，包括以聚酯加工絲為主的力麗，以及以尼龍為主的力鵬 (1447) ，其中力鵬更是全球第 2 大尼龍廠。力麗彰化芳苑廠在設立時，就已經有了自動化的觀念，力鵬生產部副總經理張春景說，像是自動運輸線，就是在 1996 年就已裝設，讓工廠生產好的加工絲餅可以依照批號運到倉儲區，這套自動運輸線目前已經運作了 20 年。
力麗集團在 3 年半之前就開始陸續進行產線自動化，主要是針對紡絲及抽絲流程，初估總花費的金額高達 70 億元，公司表示，當初規劃的自動化程度約 50%，最後產量增加了 40%，而人力則減少了 50%、耗電量也降低了 30%。
據了解，力麗這次新裝設自動化機器人假撚線，在今年 4 月開始試車，不僅是全台首條，同時也是全世界第一條。
力麗表示，這條產線是由日本設備廠專門設計生產的，甚至連日本國內都沒有同樣的產線，由於是客製化設計的產線，因此甚至連日本紡織廠都來參訪過。
力麗集團裝設的全世界首條機器人假撚線。(鉅亨網記者李宜儒攝)力麗表示，公司之前也有一條機器人產線，不過該條產線的掛絲及最後的收絲，都還是需要人工來處理，因此從自動化的程度來看，大約只有 50%。
儘管自動化成本所費不貲，法人推估，力麗跟力鵬 2 家公司每個月所要攤提的折舊費用合計約 1 億元，不過力麗集團並未因為成本高而卻步，反而還大力加碼，其中主要的原因就是要根留台灣。據了解，力麗集團生產廠區所在地彰化芳苑工業區，面積約 107 甲，其中力麗集團就佔了 57 甲，力麗表示，目前已經沒擴產的空間了，因此只要有新的廠房土地釋出，公司就會出手買進，以備後續擴產需求。
受惠於紡織走向機能化，具有一條龍生產能力的紡織廠也成為品牌廠越來越青睞的供應商，原本從產業上下游來看，品牌廠都是跟布廠洽談，不過因為化纖廠掌握了更上游的技術，因此品牌廠也開始直接與化纖廠接觸，力麗集團也因此首度成立了企劃部門，據了解，儘管力麗及力鵬並不是品牌廠的第一供應商，但是包括國際大廠 Nike( (US-NKE) ) 在內，每年的供應商大會，都會邀請力麗及力鵬與會，紡織產業的供應鏈地位正在轉變當中。
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